ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ!!!

интересно,а когда сапсаны на линию выйдут?

Иван Крейда пишет:http://my-files.ru/Download/5j9n/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE0262.jpg

Есть ли тут кто-то из водителей троллейбусов?
Не будет ли неудобством для подъема на крышу прерывание вертикальных частей лестницы (в районе окна)?
Или водитель должен по инструкции за неудобные ступеньки хвататься, по которым только прошел грязными ногами?

водитель выходит для совершения каких либо действий в резиновых перчатках,а когда никто не видит то в тканевых.

http://my-files.ru/Download/5j9n/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE0262.jpg

Есть ли тут кто-то из водителей троллейбусов?
Не будет ли неудобством для подъема на крышу прерывание вертикальных частей лестницы (в районе окна)?
Или водитель должен по инструкции за неудобные ступеньки хвататься, по которым только прошел грязными ногами?

Конечно не против.

custodis пишет:http://my-files.ru/fqrc.Фото0266.jpg
http://my-files.ru/5j9n.Фото0262.jpg

спасибо. если непротив - добавлю в галерею, ждём новые материалы!

Лично по моей части не совсем дружественный интерфейс программирования табло. Зато программа диагностики 5+.

Сегодня обкатывали все восемь. Комфорт пассажиров прекрасный. Плавный ход. Достаточно тихо в салоне. Не обычно сидеть в троллейбусе на уровне легкового автомобиля.
При всём личном пессимизме относительно Витовтов, пока очень даже не плохо. Посмотрим что будет далее...

Вчера заметил на некоторых троллейбусах таблички "МУП ГПТ". Таблички белого цвета на форточках.

custodis пишет:Два первых троллейбуса №450 и №452 прошли обкатку в городе...

было бы неплохо фото заиметь

custodis пишет:Два первых троллейбуса №450 и №452 прошли обкатку в городе...

и еще сегодня снова приехали новые автобусы. 450 и 452 когда на маршрутах появятся.и где номера 448,449,451 или новых троллейбусов уже больше пришло чем три.потому что если верить базе СТТС то их с номерами уже восемь.

Два первых троллейбуса №450 и №452 прошли обкатку в городе...

Павел, молодой специалист пишет:

Иван Крейда пишет:Свершилось!
С 6 июня 2013 года проезд в белгородских троллейбусах 15 рублей. Восстановлены одинаковые условия для тарифной конкуренции троллейбуса и маршруток.
Просто описываю факты.
http://www.kp.ru/online/news/1457060/
http://www.moe-belgorod.ru/news/view/263016.html

Печально это все 10 руб./15 руб. - хорошее было соотношение, и всегда был повод у народа отказаться от автобуса и маршрутки, и стоять стойко и ждать именно Троллейбус! Надо было любой ценой сохранить 10 руб. до конца года, а с января 2014 г. сделать 15 руб. Это все в угоду сделали коммерсантам и паразитическим маршруткам. Вот в Курске одинаковый был тариф: троллейбус = автобус = 10 руб. Но там автобус не конкурент троллейбусу, маршруты не пересекаются и не дублируются, каждый имеет своего пассажира. И даже днем в 13-14 часов дня троллейбусы полные, стоящие пассажиры есть.

про Курск всё правда, лично видел, как в около часа дня троллейбус ехал битком!

Иван Крейда пишет:Свершилось!
С 6 июня 2013 года проезд в белгородских троллейбусах 15 рублей. Восстановлены одинаковые условия для тарифной конкуренции троллейбуса и маршруток.
Просто описываю факты.
http://www.kp.ru/online/news/1457060/
http://www.moe-belgorod.ru/news/view/263016.html

Печально это все 10 руб./15 руб. - хорошее было соотношение, и всегда был повод у народа отказаться от автобуса и маршрутки, и стоять стойко и ждать именно Троллейбус! Надо было любой ценой сохранить 10 руб. до конца года, а с января 2014 г. сделать 15 руб. Это все в угоду сделали коммерсантам и паразитическим маршруткам. Вот в Курске одинаковый был тариф: троллейбус = автобус = 10 руб. Но там автобус не конкурент троллейбусу, маршруты не пересекаются и не дублируются, каждый имеет своего пассажира. И даже днем в 13-14 часов дня троллейбусы полные, стоящие пассажиры есть.

Свершилось!
С 6 июля 2013 года проезд в белгородских троллейбусах 15 рублей. Восстановлены одинаковые условия для тарифной конкуренции троллейбуса и маршруток.
Просто описываю факты.
http://www.kp.ru/online/news/1457060/
http://www.moe-belgorod.ru/news/view/263016.html

Администратор пишет:

Я думаю, что уровнять цену нужно. Троллейбус не должен быть ущемлён, тем более что автобусов в городе и так больше некуда!. Другой вопрос в льготных проездных. Тут можно и нужно сделать так, чтобы купив такой проездной человек реально выигрывал в цене и количестве поездок. Если будет так то многие пассажиры уйдут на троллейбус, даже если им придётся где-то ехать с пересадкой.

Вот идея с проездными на определённое количество поездок - мысль хорошая. Чем больше поездок покупаешь - тем цена должна быть меньше.

И ещё было бы неплохо, чтоб например цена проезда в МУП (автобус/троллейбус) была ниже чем у частников, ну к примеру 15 руб. против 20 руб. - это тоже был бы определённый стимул в пользу конкуренции в качестве обслуживания.

По поводу льготных проездных билетов полностью согласен. Но сами билеты проездные должны рассчитываться по-человечески: желательно бы 1 поездка*30 поездок = стоимость проездного на 1 месяц. То есть, при 10 руб. он бы должен стоить 300 руб., а не 400 руб. как сейчас Лет 8-10 назад, помню, когда 1 поездка была 6 руб., постоянный билет на 1 мес. для граждан был 180 руб.! (его рассчитывали, исходя из 30 поездок). Стоимость проездного билета должны быть такая, чтобы его покупали как горячие пирожки. Правильно, справедливо и по-человечески рассчитывать стоимость постоянного билета на 1 месяц из расчета 30 поездок.

А вообще, разница между стоимостью автобус/троллейбус 15/10 дает преимущество троллейбусу в этой неравной схватке. Платный пассажир - это хлеб водителя, это возможность привоза больше выручки.

[quote="Администратор"]

Белгородец пишет:

на это точно никто не пойдёт....

Тогда выравнивание цен выглядит как умышленное уничтожение ЭТ. Возможно, конечно, что Витовт и стоит этих денег за билет, но... У нас же не всё депо из них состоит!

Белгородец пишет:
Выход один: конкуренция на линии должна происходить только на конкурсе на маршрут. И если МУП закрывает 1, 4 или 7, 8 - то больше никого там быть не должно. Сама же доля на рынке не должна снижаться ниже 50%. Убыточность перевозок как и в Европе, и вообще везде должна дотироваться, поскольку транспорт - стратегическая городская отрасль, от его качества зависит рост экономики. Тратясь на ОТ город впоследствии отбивает эти расходы в остальных отраслях.

на это точно никто не пойдёт....

поэтому лучше уровнять цену, но сделать нормальный график и интервал движения МУП ОТ и практичные проездные как на автобус так и на троллейбус.

Так же, с введением бесконтактной автоматизированной системы проезда очернить кассу будет намного сложнее + вскроется реальный пассажиропоток в конкретное время на каждом маршруте, что соответственно позволит оптимизировать движение.

А главное, о чём неплохо бы было ещё не забыть при "проводимой модернизации" перевозок - это условия труда, в первую очередь водителей и персонала депо. Прежде чем думать о новых общегородских маршрутах лучше бы подумали о том, где водителю отдохнуть на конечной или по нужде сходить, а то ведь из бывших раньше диспетчерских почти на каждой конечной остановке осталась одна на Северной....

Администратор пишет:
Я думаю, что уровнять цену нужно. Троллейбус не должен быть ущемлён, тем более что автобусов в городе и так больше некуда!

Вот именно уравнивание цен и ущемляет троллейбус. Вместо того, чтобы стимулировать население пользоваться электротранспортом администрация заботится о его самоокупаемости, забывая о том, что вместе со снижением пассажиропотока, автоматически возрастает себестоимость перевозки одного пассажира.
Пример: если за рейс вагон доставляет 100 чел., то себестоимость - 15 р., а если всего двух - то 750 (!). В первом случае при билете 10 р. мы имеем убыток в 500 р., во втором, даже если взять с пассажира 50 р., потеряем 1400!
Безубыточно ОТ может существовать только при том снижении издержек, которые не соответствуют понятиям цивилизованности, безопасности и качества - это пазогазели на самопальном ГБО, с черной кассой, уходом от налогов, без автобазы и ТО, под окном у хозяина автобуса, который старается не выезжать после часа-пик.

Следующий важный тезис: с каждым последующим повышением цен, некоторое число пассажиров идет покупать собственную машину, особенно это актуально для тех, кто вынужден ездить с пересадками.
Отсюда же вытекает и другой грустный вывод: почти все троллейбусные маршруты сейчас продублированы автобусными, которые при этом продлены до "закоулков", с точки зрения доступности и близости остановок удобнее. При равных ценах не будет слысла пройти лишние 100-200 метров для экономичного и комфортного проезда на ЭТ.

Администратор пишет:
И ещё было бы неплохо, чтоб например цена проезда в МУП (автобус/троллейбус) была ниже чем у частников, ну к примеру 15 руб. против 20 руб. - это тоже был бы определённый стимул в пользу конкуренции в качестве обслуживания.

В этом конкретном случае частники кинутся целовать ноги тому, кто повысит им цены. У нас в городе нет транспортной конкуренции - в том смысле, что никто не будет повышать качество и сервис. Механизм прост - быстренько перегрызть глотку тому, кто мешает стричь бабло. Сколько уже было случаев с войнами против тех, кто сбрасывал цену на пригород, выходил со свежими большими автобусами на перегруженные маршруты. Да чего только стоит дележка остановок, на которых некоторым просто запрещают брать пассажиров.
Выход один: конкуренция на линии должна происходить только на конкурсе на маршрут. И если МУП закрывает 1, 4 или 7, 8 - то больше никого там быть не должно. Сама же доля на рынке не должна снижаться ниже 50%. Убыточность перевозок как и в Европе, и вообще везде должна дотироваться, поскольку транспорт - стратегическая городская отрасль, от его качества зависит рост экономики. Тратясь на ОТ город впоследствии отбивает эти расходы в остальных отраслях.

Павел, молодой специалист пишет:Печальная новость: http://beladm.ru/news/?ID=44562
27.05.2013
ДЕПУТАТЫ ОБСУДИЛИ ПОВЫШЕНИЕ ТАРИФА НА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТЕ

На совместном заседании постоянных комиссий Совета депутатов был рассмотрен вопрос о повышении тарифов на услуги электротранспорта, оказываемые МУП «Городской пассажирский транспорт», и стоимости месячных проездных билетов.

Повышение стоимости вызвано увеличением затрат предприятия, в том числе из-за поступления новых единиц электротранспорта.
Согласно проекту решения депутатов проезд в электротранспорте за одну поездку в черте города может составить 15 рублей, за пределами города — 1,6 рублей за 1 км пути. При этом себестоимость поездки одного человека в троллейбусе равна 15,39 руб.
Напомним, что стоимость единого социального проездного билета для льготных категорий граждан останется на прежнем уровне благодаря соглашению, заключённому между перевозчиками и администрацией г. Белгорода по инициативе транспортных компаний. Они взяли на себя обязательство в течение 2013 года осуществлять льготную перевозку по тарифам, утверждённым Правительством Белгородской области в 2010 году.
Члены постоянных комиссий рекомендовали вынести вопрос на сессию Совета депутатов.

Пресс-служба администрации Белгорода

Это гораздо важнее проблема, чем высказывать предложения по новым маршрутам. При равной стоимости проезда "автобус = троллейбус" троллейбус не будет иметь экономическое преимущество, так как народ наш белгородский лезет внаглую садиться туда, что пришло первым. А нужно сделать так, чтобы троллейбус имел бы всех пассажиров.

Предлагаю следующее: каждому, кому не безразлично развитие троллейбуса (пассажирам, водителям, механикам, кондукторам), направить от себя лично обращение или коллективное в Городской Совет депутатов г. Белгорода с просьбой сохранить стоимость проезда в троллейбусе 10 руб. до конца текущего года, и в связи с этим выделить дополнительно дотации на покрытие убытков за счет городского и областного бюджетов.

Я думаю, что уровнять цену нужно. Троллейбус не должен быть ущемлён, тем более что автобусов в городе и так больше некуда!. Другой вопрос в льготных проездных. Тут можно и нужно сделать так, чтобы купив такой проездной человек реально выигрывал в цене и количестве поездок. Если будет так то многие пассажиры уйдут на троллейбус, даже если им придётся где-то ехать с пересадкой.

Вот идея с проездными на определённое количество поездок - мысль хорошая. Чем больше поездок покупаешь - тем цена должна быть меньше.

И ещё было бы неплохо, чтоб например цена проезда в МУП (автобус/троллейбус) была ниже чем у частников, ну к примеру 15 руб. против 20 руб. - это тоже был бы определённый стимул в пользу конкуренции в качестве обслуживания.

Печальная новость: http://beladm.ru/news/?ID=44562
27.05.2013
ДЕПУТАТЫ ОБСУДИЛИ ПОВЫШЕНИЕ ТАРИФА НА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТЕ

На совместном заседании постоянных комиссий Совета депутатов был рассмотрен вопрос о повышении тарифов на услуги электротранспорта, оказываемые МУП «Городской пассажирский транспорт», и стоимости месячных проездных билетов.

Повышение стоимости вызвано увеличением затрат предприятия, в том числе из-за поступления новых единиц электротранспорта.
Согласно проекту решения депутатов проезд в электротранспорте за одну поездку в черте города может составить 15 рублей, за пределами города — 1,6 рублей за 1 км пути. При этом себестоимость поездки одного человека в троллейбусе равна 15,39 руб.
Напомним, что стоимость единого социального проездного билета для льготных категорий граждан останется на прежнем уровне благодаря соглашению, заключённому между перевозчиками и администрацией г. Белгорода по инициативе транспортных компаний. Они взяли на себя обязательство в течение 2013 года осуществлять льготную перевозку по тарифам, утверждённым Правительством Белгородской области в 2010 году.
Члены постоянных комиссий рекомендовали вынести вопрос на сессию Совета депутатов.

Пресс-служба администрации Белгорода

Это гораздо важнее проблема, чем высказывать предложения по новым маршрутам. При равной стоимости проезда "автобус = троллейбус" троллейбус не будет иметь экономическое преимущество, так как народ наш белгородский лезет внаглую садиться туда, что пришло первым. А нужно сделать так, чтобы троллейбус имел бы всех пассажиров.

Предлагаю следующее: каждому, кому не безразлично развитие троллейбуса (пассажирам, водителям, механикам, кондукторам), направить от себя лично обращение или коллективное в Городской Совет депутатов г. Белгорода с просьбой сохранить стоимость проезда в троллейбусе 10 руб. до конца текущего года, и в связи с этим выделить дополнительно дотации на покрытие убытков за счет городского и областного бюджетов.

Администратор пишет:

warrior77 пишет:

25 пишет:http://белру.рф/news/belgorod/2013/05/22/77936.html как то не похоже на наших чиновников

очень даже похоже,поскольку строительство "потемкинских деревень" продолжается ударными темпами.вчера по каналу "россия" в практически официальных местных новостях в 20.30 было сказано,что по белгороду уже курсируют 105 автобусов на газовом (метановом) топливе и что белгородцы очень рады этому факту и комфортабельным автобусам.я даже не смог подобрать смайлик под эту новость,кто видел эти 105автобусов(какая занимательная цифра не правда ли) поделитесь инфой.

а Вы вспомните выступление г-на Колесникова по Русскому радио в декабре 12-го года, там тоже говорилось что весной всё будет курсировать в лучшем виде..... только весна то уже закончилась, а курсирований не видно...

или заявления Администрации о перспективах электротранспорта в Майском, Дубовом или Разумном, тоже говорили не раз ...

видимо из той же оперы

Как главы администации скажут, так и будет, не всё зависит от директора МУП!!! Он и так крутится как волчок, чтобы восстановить автобусные маршруты, которые были отданы частникам!!! Не зная брода - не лезь в воду!

warrior77 пишет:

25 пишет:http://белру.рф/news/belgorod/2013/05/22/77936.html как то не похоже на наших чиновников

очень даже похоже,поскольку строительство "потемкинских деревень" продолжается ударными темпами.вчера по каналу "россия" в практически официальных местных новостях в 20.30 было сказано,что по белгороду уже курсируют 105 автобусов на газовом (метановом) топливе и что белгородцы очень рады этому факту и комфортабельным автобусам.я даже не смог подобрать смайлик под эту новость,кто видел эти 105автобусов(какая занимательная цифра не правда ли) поделитесь инфой.

а Вы вспомните выступление г-на Колесникова по Русскому радио в декабре 12-го года, там тоже говорилось что весной всё будет курсировать в лучшем виде..... только весна то уже закончилась, а курсирований не видно...

или заявления Администрации о перспективах электротранспорта в Майском, Дубовом или Разумном, тоже говорили не раз ...

видимо из той же оперы

25 пишет:http://белру.рф/news/belgorod/2013/05/22/77936.html как то не похоже на наших чиновников

очень даже похоже,поскольку строительство "потемкинских деревень" продолжается ударными темпами.вчера по каналу "россия" в практически официальных местных новостях в 20.30 было сказано,что по белгороду уже курсируют 105 автобусов на газовом (метановом) топливе и что белгородцы очень рады этому факту и комфортабельным автобусам.я даже не смог подобрать смайлик под эту новость,кто видел эти 105автобусов(какая занимательная цифра не правда ли) поделитесь инфой.

http://белру.рф/news/belgorod/2013/05/22/77936.html как то не похоже на наших чиновников